Nízkopodlažný náves

FAYMONVILLE MAX100-N-4X-9.30-(CS)

Technický popis

Labutie krk:
Labutie krk so zadným skosením cca 750 mm x 10°.
3 páry upevňovacích očiek (LC 5 000 daN).
Povrchová úprava z tvrdého dreva, hrúbka 30 mm.

Ložná plocha:
5 párov výklopných upevňovacích očiek smerom von (LC 5 000 daN).
3 páry výklopných upevňovacích očiek smerom von (LC 10 000 daN).
1 pár ležato umiestnených upevňovacích očiek v prednej časti ložnej plochy (LC 10 000 daN).
Povrchová úprava z tvrdého dreva, hrúbka cca 48 mm, v oblasti náprav s protisklzovým hliníkovým plechom.

Podpery návesu:
JOST podpery (mechanické) s dvojrýchlostnou prevodovkou pre 24 t zdvíhaciu kapacitu (50 t skúšobné zaťaženie).

Obutie:
Pneumatiky 205/65 R17.5 podľa výberu výrobcu.

TPMS:
Systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS) podľa ECE R 141.
Prenos dát na ťažné vozidlo prebieha cez štandardizované EBS rozhranie podľa ISO 11992. Pre správne zobrazenie musí byť ťažné vozidlo schopné tieto údaje prenášať a zobrazovať.

Nápravy:
BPW nápravy, dve nápravy pevné, dve nápravy riadené s dobehovým riadením, vzduchom odpružené, s bubnovými brzdami, s funkciou zdvíhania/spúšťania. Riadené nápravy s elektro-magnetickou zámkou spätného chodu, aktivovateľnou cez spiatočku alebo manuálne. K dispozícii príslušenstvo k nápravám.

Brzdový systém:
Brzdový systém WABCO podľa predpisov EÚ s EBS-E (4S3M) bez prepojovacích vedení k ťažnému vozidlu.

Elektrická výbava:
Elektrická výbava podľa predpisov EÚ, LED osvetlenie 24 voltov ASPÖCK-NORDIK (ASS3). Všetky LED bočné obrysové svetlá blikali so smerovkami. ASPÖCK-UNIBOX na prednej pripojovacej lište so zásuvkami 24N, 24S a 15-pólov. Pripojenie podľa ISO:
- 24N ISO-1185
- 24S ISO-3731
- 15-pólové ISO-12098

Oceľová konštrukcia:
Oceľová konštrukcia z vysokopevnostných jemnozrnných ocelí.

Nljdpfxow Dl Hqj Aarea
Kvalita ocele:
- S355J2+N/S355MC (medza klzu 355 MPa)
- S690QL/S700MC (medza klzu 690 MPa)

Lakování:
Celá oceľová konštrukcia je po zváraní automaticky otryskaná v tryskacom zariadení. Druhé otryskanie korundom pre optimálnu priľnavosť povrchovej úpravy. HRM-metalizácia celého podvozku vozidla ZINACOR 850 (85 % zinok/15 % hliník) pre najlepšiu antikoróznu ochranu. Konečný lak v dvoch vrstvách 2K vrchného laku, jednofarebný podľa výberu podľa farebnej škály RAL 841GL. Zadná časť podvozku metalizovaná a lakovaná v RAL 9010 (čistá biela). Metalický lak nie je možný. Štruktúra laku otestovaná v soľnom sprejovom teste podľa ISO 9227-NSS. Dutiny sú zality špeciálnym voskom.

Zahrnuté voliteľné výbavy:
2" kráľovský čap
Pozinkovaná oceľová čelná stena.
Na pozinkovanej prednej spojovacej lište žlto-červené vzduchové spojky.
2 kusy klinov s držiakom na čelnej stene.
Príprava v zadnej časti labutieho krku na ALU najazdové rampy.
a ďalšie možnosti.

Inzerát bol automaticky preložený. Chyby v preklade sú možné.