Pracovná plošinová náves

FAYMONVILLE MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

Stav: nový, maximálna hmotnosť nákladu: 61 050 kg, celková hmotnosť: 73 000 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, Výbava: ABS, Celý náš vozový park s okamžitě a krátkodobě dostupnými vozidly najdete na našich webových stránkách. Laodow Tpr Uopfx Afzei Výňatek z výbavy. Kompletní specifikace na vyžádání. Ložná plocha: • Ložná plocha s cca 30 mm silnou podlahou z tvrdého dřeva • 10 párů výklopných vnějších upínacích ok (LC 10 000 daN) Opěrné nohy: • JOST opěrné nohy (mechanické) s dvourychlostní převodovkou pro cca 24 t zdvihové nosnosti (cca 50 t zkušební zatížení) Nápravy a pérování: • BPW nápravy, technická nosnost 12 000 kg na každou • 1. náprava říditelná vpřed, 2. náprava pevná, ostatní nápravy hydromechanicky nuceně řízené, montované na točně • Vzduchové odpružení s ventilem pro zvedání a spouštění • Nářadí pro nápravy Pneumatiky: • Pneumatiky 445/65 R 22.5 169K – značka dle našeho výběru TPMS • Systém monitorování tlaku v pneumatikách TPMS dle ECE R 141 • Přenos dat do tahače probíhá přes standardizované EBS rozhraní dle ISO 11992 • Pro správné zobrazení musí být tahač schopen tyto údaje zobrazit a přenášet Brzdový systém: • Brzdový systém Wabco dle předpisů EU s EBS-E (4S3M) bez propojovacích vedení k tahači Elektrická instalace: • Elektrická instalace dle evropských předpisů • Světla 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3) • Všechna LED obrysová světla blikají s indikátorem směru • ASPÖCK-UNIBOX na přední liště s přípojkami 24N, 24S a 15pin, dle ISO: 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15pin ISO-12098 Ocelová konstrukce: • Ocelová konstrukce z vysokopevnostních jemnozrnných ocelí • Kvalita oceli: S355J2+N/S355MC (mez kluzu 355MPa), S690QL/S700MC (mez kluzu 690MPa) Lakování: • Celá ocelová konstrukce po svaření automaticky otryskána tryskací turbínou • Druhé otryskání korundem pro spolehlivou přilnavost ochranných vrstev • Metalizace podvozku HRM s ZINACOR 850 (85 % zink/15 % hliník) pro nejlepší antikorozní ochranu • Závěrečný nátěr dvouvrstvým dvousložkovým lakem v jednom odstínu, RAL 3002 karmínově červená, podle RAL systému 841GL • Zadní část vozidla metalizována a lakována v RAL 9010 (čistě bílá) • Disky kol v odstínu stříbrné šedi • Lakovací systém testován v solné komoře dle ISO 9227-NSS • Dutiny utěsněny speciálním voskem • Metalická barva není možná Včetně následujícího vybavení: • Ložná plocha s cca 30 mm silnou podlahou z tvrdého dřeva • 2'' královský čep • Pozinkovaná čelní stěna z oceli (EN12642-XL), cca 1 200 mm vysoká • Na pozinkované přední přípojnici žluto-červené vzduchové spojky • Úložný prostor v centrálním nosníku vzadu pro kolíky dlouhé cca 1 000 mm • Na labutím krku a levé i pravé zadní části držák na výstražné tabulky včetně zásuvky • Dálkové ovládání řízení přední a zadní nápravy přes kabelový dálkový ovladač pomocí tlačítek včetně kontroly přímého směru náprav (bez instalace v tahači) • Elektrohydraulická jednotka • 13 párů kapes pro kolíky cca 100 x 50 mm ve vnějším rámu ložné plochy • Zvedací náprava na 1. a 2. nápravě, řízení prostřednictvím TEBS E podle zatížení náprav a aktuálního stavu nakládky • 7 párů pozinkovaných sloupků cca 100 x 50 mm, cca 1 000 mm vysokých • 5 párů příčných lišt pro kolíky cca 100 x 50 mm instalovaných v ložné ploše • 2 páry kapes WADER v ložné ploše pro 1x10' • 1 manévrovací spojka s výztuhou přišroubovaná na závěsnou traverzu • Centrální mazací zařízení BEKAMAX (Pico) s mazem NLGI-2 a snímatelným krytem čerpadla • Hydraulický...