Náves na prepravu áut

Aksoylu Semi Autotransporter tractor transport

Stav: nový, konfigurácia náprav: 3 nápravy, Rok výroby: 2025, GVN príves 3-nápravový exkluzívny náves typu lowbed Cpjdpfx Ajqxbcnef Ssw Pre viac informácií nás prosím kontaktujte.

Stav: nový, číslo stroja/vozidla: 1, pohotovostná hmotnosť: 11 000 kg, maximálna hmotnosť nákladu: 28 000 kg, celková hmotnosť: 39 000 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, dĺžka ložného priestoru: 13 650 mm, šírka ložného priestoru: 2 550 mm, výška ložného priestoru: 870 mm, zavesenie: vzduch, veľkosť pneumatiky: 245.70 r 17.5, farba: tmavočervená, Rok výroby: 2020, Výbava: ABS, Nový príves Ceylan na prihlásenie, 3 nápravy – 1. náprava zdvíhateľná, 3. náprava riadená, EBS, dvojité elektrohydraulické rampy po celej šírke, rozširovacie moduly, príprava na navijak, výška nízkej časti 87 cm, ložná dĺžka 9,95 m, celková dĺžka 13,65 m, RUD háky, okamžité dodanie podľa dostupnosti-predajná záruka-PREDAJCA INTERDRIVE SRL-PARMA Cpjdjh S Aw Rspfx Af Ssw

Stav: nový, celková hmotnosť: 58 000 kg, Rok výroby: 2026, Low-bed Semi-Trailer MAX100 4 A 8.60 U Technical Data Maximum speed: 80 km/h Gross weight: 60,800 kg Fifth wheel load: 18,000 kg Axle load: 42,800 kg Unladen weight: Payload: Gooseneck length: 3,850 mm Loaded coupling height: 1,250 mm Loading area length: 8,600 mm Extendable by: 5,400 mm Axle spacing: 1,360 mm Rear steering radius: 2,300 mm Loading height at max. load: 860 mm Overall width: 2,540 mm Suspension travel: -55 / +145 mm Technical Description Gooseneck: With front corners chamfered at 45°, rear taper approx. 760 mm x 10° 3 pairs of lashing rings (LC 5,000 daN) 30 mm strong hardwood flooring Extendable loading platform Rear taper approx. 1,000 mm x 8° 5 pairs of fold-out lashing rings to the outside (LC 5,000 daN) 3 pairs of fold-out lashing rings to the outside (LC 10,000 daN) 1 pair of horizontal lashing rings at the front of the loading area (LC 10,000) Approx. 48 mm thick hardwood flooring, over the axles checker plate Ramps: Two-piece steel ramps One pair galvanized two-piece steel ramps approx. 2,750 + 1,400 mm x 800 mm with approx. 48 mm thick hardwood covering Ramp with hydraulically folding ramp sections, hydraulic lifting device, and hydraulically movable Maximum load per pair 40,000 kg Tyres: 235/75 R 17.5 Brake system in accordance with EU regulations with EBS-E (4S3M), without connection lines to the tractor unit Paintwork: Premium, durable corrosion protection of the standard shot-blasted welded frame ensured by two-component zinc-rich primer High-quality two-component (2K) topcoat, single color, in RAL color of your choice Cpodpfx Afeg Sk T Ds Ssw Rear section metalized and painted in RAL 9010 (Pure White) Landing Legs: JOST mechanical landing legs with 2-speed gearbox, rated for 24t lifting capacity (50t test load) Steel Construction: High-strength fine grain steel construction. Steel grades: High-strength fine grain steel S355J2+N/S355MC (yield strength 355MPa) S690QL/S700MC (yield strength 690MPa) Electrical system in accordance with EU regulations, LED lighting 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) ASPÖCK-UNIBOX at the front terminal strip with 24N, 24S & 15-pin sockets, ISO compliant 24N IS0-1185 24S IS0-3731 15 pin IS0-12098 Included Accessories: One galvanized steel front wall approx. 400 mm high 2" king pin 4 wheel chocks with holder at the front wall Bracket for a revolving beacon at the rear of the trailer SAF axles, two rigid, one trailing-steered, air suspension, drum brakes, with lift/lower function Trailing steering axle with electro-magnetic reverse lockout activated via reverse gear or manually Axle tools Mount at the rear of the gooseneck for ALU approach ramps Galvanized folding supports under the loading platform’s taper Mechanical locking of the loading platform One spare wheel with holder in front of the front wall Yellow reflective tape according to EU regulations on the sides, extension, and rear of the trailer Yellow-red air couplings on galvanized terminal strip at the front At the gooseneck and rear plate, left and right, each a bracket for warning plates including socket One mudflap at the rear of the trailer Manual and documentation Plug-in ALU side walls and end wall approx. 2,440 x 400 mm (L x H) for the gooseneck Rear removable galvanized stakes Superstructure length approx. 2,560 mm, +/- 46 kg 3 pairs of WADER container pockets in the loading platform for one 20', 30’, or 40’ container (± 30 kg) 6 pairs of stake pockets for plug-in stakes

Stav: nový, konfigurácia náprav: 3 nápravy, Rok výroby: 2026, Máme všetky európske doklady! Cpsdpfeqx Nfgjx Af Ssw Prívesy môžeme dodať podľa podmienok FOB, EXW, CPT, CFR alebo CIF. V prípade záujmu nás, prosím, kontaktujte.

Stav: použitý, Rok výroby: 1983, 4 x komplette lakovacie kabíny so sušiacou pecou pre autobusy. Plne funkčné, vrátane všetkých stien/konstrukcií a motorov/horákov. Cpsdpfx Afjwrpwvs Sow

Stav: nový, maximálna hmotnosť nákladu: 31 500 kg, celková hmotnosť: 42 000 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, Rok výroby: 2025, Výbava: ABS, Wiese 3-axle semi-trailer with lift table and folding rear section. Perfect for transporting forklifts and/or work platforms. Technical specifications: - 3 x 10 t axles - Lift axle - Steering axle with Smart Steering (steers both forward and backward) - Outer beam chassis with inclined frame Csdovw Hmtspfx Af Sopw - Neck construction rated for 18 t, suitable for 2- and 3-axle tractor units - Hydraulic lift table adjustable to 3 positions - Rear in folding tail design with hydraulic extensions, usable as drive-on ramps, bridging ramp, or loading platform (overall length reduced with rear upright) - Remote control for ramps and lift table - Front wall - Grating floor - Numerous lashing points - SmartBoard - Central lubrication system - Steel construction, shot-blasted, hot-dip galvanized and painted Various optional extras available: For example: - Winch - Toolbox on fifth wheel step - Alloy wheels Further information on request.

Stav: nový, Rok výroby: 2025, celková výška: 4 000 mm, celková dĺžka: 7 000 mm, celková šírka: 3 000 mm, dĺžka záruky: 24 mesiace, teplota: 80 °C, spotreba vzduchu: 36 000 m³/h, vstupné napätie: 380 V, vykurovací výkon: 345 kW (469,07 k), výkon: 40 kW (54,38 k), palivo: skvapalnený ropný plyn (LPG), spotreba energie: 40 kWh, izolačný materiál: Mineralwolle, hrúbka izolácie: 50 mm, menovitý výkon: 345 kW (469,07 k), Výbava: osvetlenie, HLAVNÉ ŠTANDARDY Naše lakovacie kabíny sú navrhnuté tak, aby spĺňali všetky požiadavky na nanášanie farby, vrátane filtrácie vzduchu, odsávania, osvetlenia a kontrolovaného prostredia. Procesy v kabíne sú riadené systémom PLC, čo zaručuje, že požadované hodnoty sú trvalo udržiavané. FUNKČNÉ PRINCÍPY KABÍNY Procesy v kabíne sú ovládané prostredníctvom ovládacieho panelu, ktorý riadi nasledujúce kroky: POSTUP LAKOVANIA Pri lakovaní je do kabíny nasávaných 100 % čerstvého vzduchu z vonku, ktorý je vedený cez predné filtre a potom pri vonkajšej teplote privedený do distribučného priestoru. Odtiaľ je vzduch vyfukovaný odsávacou jednotkou. Podlahové filtre (záchyt farby) zachytávajú farbivé častice a vzduch prechádza záverečnými výfukovými filtrami pred vypustením. ODVETRÁVACÍ POSTUP Po lakovaní kabína pokračuje v prevádzke približne 15 minút, aby odstránila zvyšné rozpúšťadlá a riedidlá. Počas tohto procesu cirkuluje čerstvý vzduch zvonka kabínou. SUŠIACI POSTUP V tejto fáze je 80 % vzduchu prúdiaceho kabínou ohriatych na 60 °C a privádzaných cez distribútor späť do kabíny. Keďže počas sušenia sa uvoľní 20 % rozpúšťadiel, tieto sú odvádzané s týmto vzduchom. Priemyselné laky sa zvyčajne sušia pri 60 °C, pričom teplotu v kabíne možno podľa potreby nastaviť na ovládacom paneli. CHLADIACI POSTUP Po 30-minútovom sušiacom cykle sa špirála vypne cez ovládací panel, pneumatická klapka sa zatvorí a odsávací systém sa znovu spustí. Počas 5-minútovej chladiacej fázy cirkuluje v kabíne čerstvý vzduch zvonka, potom sa systém automaticky vypne. ELEKTRICKÉ A ELEKTRONICKÉ VYBAVENIE Tieto rozvádzače riadia funkcie a prevádzku zariadení a strojov v kabíne. Rozvádzač je vyrobený z odolného pozinkovaného plechu a oceľových profilov a je úplne uzavretý na ochranu pred prachom a vlhkosťou. Elektrické zariadenia a rozvádzače: • Rozvádzač obsahuje potrebné komponenty ako ističe, poistky, signálne lampy, termorelé, stykače a spojovacie prvky. • Na príkazové a riadiace prepojenia medzi rozvádzačom, motormi a inými elektrickými zariadeniami sa používajú tepelne odolné káble. • Elektrické vedenia sú navrhnuté tak, aby umožňovali v prípade potreby premiestnenie kabíny. • Prevádzkové zariadenia používajú 380 V/50 Hz, riadiace zariadenia 220 V. • Prevádzkový čas kabíny je možné sledovať na elektronickom rozvádzači, čo uľahčuje plánovanie údržby. Cpodpfxowzmcbj Af Sew • Teplotné a časové hodnoty pre odvetrávanie farby, medzi-sušeniu a sušeniu je možné jednoducho nastaviť na požadované hodnoty pomocou digitálneho displeja. • Používateľ môže monitorovať a nastavovať dĺžku sušiaceho cyklu pomocou vykurovacieho termostatu a časového relé.

Stav: použitý, Rok výroby: 2010, zdvih v osi x 400 mm dzdvih v osi y 300 mm zdvih v osi z 400 mm celkový príkon 3,6 kW hmotnosť stroja cca 1,3 t Cedpfx Afjv T Np No Sspw

Stav: použitý, pohotovostná hmotnosť: 11 300 kg, maximálna hmotnosť nákladu: 29 700 kg, celková hmotnosť: 41 000 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, prvá registrácia: 07/2006, zavesenie: vzduch, typ prevodu: iný, kabína vodiča: iný, Výbava: ABS, * Nemecký náves * Špeciálny nízkoložný príves na prepravu úžitkových vozidiel a stavebných strojov * Vyrobený prémiovým výrobcom Estepe z Holandska (Estepe typ E0PL 24-41) * Vďaka dlhoročným skúsenostiam s výrobou takýchto špeciálnych nízkoložných prívesov na prepravu nákladných vozidiel a stavebných strojov boli zohľadnené všetky detaily * Samozrejme s výsuvným hlbokým ložiskom, hydraulickými rampami a hydraulickou plošinou * Špeciálny navijak s diaľkovým ovládaním atď. * Nápravy BPW * 3. náprava – zdvíhacia náprava * Vzduchové odpruženie s funkciou zdvíhania/spúšťania * Centrálne mazanie * Celková povolená hmotnosť: 41 000 kg * Pohotovostná hmotnosť: 11 300 kg * Užitočné zaťaženie: 29 700 kg Ak si želáte nové STK, radi Vám pripravíme ponuku od našich partnerských dielní. Naša ponuka je všeobecne BEZ novej STK, bez nového DGUV, bez novej SP, bez novej UVV. Ďalšie nákladné vozidlá nájdete na našej domovskej stránke na Hovoríme nasledujúcimi jazykmi: nemecky, anglicky, poľsky, turecky Upozornenie: Ponúkame a dôrazne odporúčame obhliadku a prehliadku tovaru, aby nevznikli nesprávne predstavy o jeho stave a vhodnosti zo strany kupujúceho. Obhliadka a prehliadka sú kedykoľvek možné po dohodnutí termínu a sú výslovne žiadané. Všetky uvedené údaje sú bez záruky. Za chyby alebo nesprávne údaje v ponuke neručíme. Kupujúci je povinný sám sa presvedčiť o stave a výbave tovaru/vozidla. Cedpfxsrtbb Se Af Sjpw Zmeny, predbežný predaj a omyly vyhradené.

Stav: nový, Rok výroby: 2025, Funkcionalita: plne funkčný, celková výška: 5 600 mm, celková dĺžka: 11 200 mm, celková šírka: 5 100 mm, typ vstupného prúdu: trojfázový, dĺžka záruky: 24 mesiace, vnútorná výška: 4 970 mm, vnútorná dĺžka: 11 000 mm, teplota: 80 °C, vnútorná šírka: 5 000 mm, spotreba vzduchu: 52 000 m³/h, vstupné napätie: 380 V, vykurovací výkon: 250 kW (339,91 k), výkon: 45 kW (61,18 k), palivo: skvapalnený ropný plyn (LPG), vstupná frekvencia: 50 Hz, spotreba energie: 45 kWh, hrúbka izolácie: 50 mm, menovitý výkon: 250 kW (339,91 k), max. hrúbka oceľového plechu: 2 mm, Výbava: osvetlenie, * Jednotka na úpravu vzduchu: Jednotka na úpravu vzduchu je cirkulačný systém, ktorý zabezpečuje prívod filtrovaného čerstvého vzduchu do kabíny a odvádza použitý vzduch počas procesu lakovania. Vzduch sa ohrieva na 60 °C, automatický viacklapkový systém mieša použitý vzduch s 10 % čerstvého vzduchu a pred opätovným nasmerovaním do kabíny sa vzduch znova ohrieva. Ohrievanie vzduchu zabezpečuje horák a výmenník tepla, oba vyrobené z kvalitnej nehrdzavejúcej ocele typu 304, ktoré sú umiestnené v jednotke prívodu čerstvého vzduchu. Počas lakovania je privádzaný vzduch dvakrát filtrovaný (cez čelný a stropný filter) ešte pred vstupom do kabíny. Znečistený vzduch je ďalšie dvakrát filtrovaný (cez vstupný a výstupný filter) pred opustením výfukovej jednotky. Jednotky na úpravu vzduchu sú izolované rovnako ako bočné steny na minimalizovanie tepelných strát a vďaka gumovým tesneniam na krytoch sú chránené pred vibráciami a hlukom. Odtah je regulovaný klapkou vo výstupnom kanáli vzduchu, ktorá prispieva ku kontrole vnútorného tlaku kabíny. * PRINÍPY FUNKCIÍ KABÍNY: Procesy v kabíne sa riadia pomocou ovládacieho panela, ktorý spravuje nasledujúce kroky: * PROCES LAKOVANIA: Pri lakovaní je nasávaných 100 % čerstvého vzduchu zvonku a vedených cez čelné filtre, predtým, než pri vonkajšej teplote vstúpia do distribučného priestoru. Následne je vzduch odvádzaný odsávacou jednotkou. Podlahové filtre (lapače farby) zachytávajú častice farby a vzduch prechádza cez posledné výfukové filtre, pred odvedením z objektu. * PROCES ODPAROVANIA: Po lakovaní pokračuje prevádzka kabíny ešte asi 15 minút, aby sa odviedli zvyškové rozpúšťadlá a riedidlá. Počas tohto procesu cirkuluje v kabíne čerstvý vzduch zvonku. * PROCES SUŠENIA: Cpedowzl Hxspfx Af Sjw V tejto fáze je 80 % prúdiaceho vzduchu v kabíne ohrievaného na 60 °C a vedeného do kabíny cez rozdeľovač. Keďže počas sušenia sa uvoľní 20 % rozpúšťadla, to je spolu s touto vzdušnou masou vyvedené von. Priemyselné laky sa bežne sušia pri 60 °C, teplota v kabíne však môže byť podľa potreby nastavená na ovládacom paneli. * PROCES CHLADENIA: Po 30-minútovom sušení sa cievka vypne cez ovládací panel, pneumatická klapka sa zatvorí a odsávacie zariadenie sa znova spustí. Počas 5-minútovej fázy chladenia cirkuluje čerstvý vzduch zvonku, potom systém automaticky zastane. ELEKTRICKÉ A ELEKTRONICKÉ VYBAVENIE: Tieto rozvodné panely riadia funkcie a prevádzku strojov a zariadení inštalovaných v kabíne. Rozvodný panel je vyrobený z odolného pozinkovaného plechu a oceľových profilov, pričom je úplne uzatvorený na ochranu pred prachom a vlhkosťou. Elektrické zariadenia a ovládacie panely: • Rozvodný panel obsahuje všetky potrebné komponenty, ako sú ističe, poistky, signalizačné kontrolky, tepelné relé, stýkače a spojovacie prvky. • Pre príkazové a riadiace spojenia medzi rozvodným panelom a motormi alebo inými elektrickými zariadeniami sa používajú tepelne odolné káble. • Elektrické vedenia sú navrhnuté tak, aby v prípade potreby umožnili premiestnenie kabíny. • Prevádzkové zariadenia pracujú na 380 V/50 Hz, zatiaľ čo riadiace zariadenia používajú 220 V.